الخط البني للقطار الخفيف في القدس: تمهيد لمستوطنة إسرائيلية ضخمة

جمعية"بمكوم - تخطيط وحقوق الإنسان": مشروع استيطاني جديد على حساب تطويرالأحياء الفلسطينية في القدس الشرقية

أعربت جمعية"بمكوم - تخطيط وحقوق الإنسان" عن معارضتها الشديدة لخطة "الخطالبني" للقطار الخفيف في القدس، والتي نوقشت تعليمات إعداد تقييم الأثرالبيئي الخاص بها يوم الإثنين في اللجنة اللوائية للتخطيط والبناء فيالقدس. وتؤكد الجمعية أن المشروع يُستخدم كأداة لخدمة إقامة مستوطنة إسرائيليةضخمة في قلب منطقة فلسطينية، وليس لتحسين شبكة المواصلات في المدينة.

وبحسبالخطة، يمر مسار "الخط البني" عبر أحياء فلسطينية في القدس الشرقية، منحي السواحرة جنوبًا، مرورًا بمركز المدينة، وحتى بيت حنينا شمالًا، حيث ينتهي فيمايُعرف بـ"الإصبع الشمالي" للقدس، بمحاذاة أراضي مطار قلنديا المُغلق. فيهذا الموقع تخطط الحكومة الإسرائيلية لإقامة مستوطنة جديدة للتيار الحريدي، تضمنحو 9,000 وحدة سكنية.

وتشيرالجمعية إلى أن المشروع لم يكن ليتقدم لولا نية الحكومة الإسرائيلية إقامة هذهالمستوطنة، مؤكدةً أن الأولى هو توجيه الاستثمارات إلى تطوير الأحياء الفلسطينيةالتي تعاني من الإهمال ونقص حاد في البنية التحتية منذ عقود. وأضافت:"المستوطنة المقترحة متعثرة حاليًا بسبب مشاكل بيئية وتخطيطية خطيرة، ومع ذلكيتم تخصيص الأرض لها بدلًا من معالجة أزمة السكن الخانقة في الأحياء الفلسطينيةالمجاورة. النتيجة هي فرض 'جسم غريب' داخل النسيج العمراني الفلسطيني، ما يعرقلتطوّر المدينة بشكل طبيعي."

وتلفت"بمكوم" إلى أن النقاش يوم الإثنين ركّز فقط على المقطع الشمالي من مسارالخط, وهو الجزء المطلوبلتنفيذ المشروع الاستيطاني – في حين لا يشهد المقطع الجنوبي، الذي يخترق أحياءفلسطينية مكتظة وذات شوارع ضيقة وتضاريس صعبة، أي تقدم يُذكر. وتشير الخرائط إلىمسار متعرج يمر بين منازل في بيت حنينا الشمالية، إضافة إلى إشارات بهدم منازلوتحويل أراضٍ من سكنية إلى طرق.

وختمت جمعية"بمكوم - تخطيط وحقوق الإنسان" بالقول: "رغم تقديم الخط البنيكمشروع نقل عصري يخدم الفلسطينيين والإسرائيليين في المدينة، إلا أن الحقيقة هيأنه يُروّج له أساسًا لخدمة المستوطنين، مع تجاهل شبه تام لاحتياجات السكانالفلسطينيين، الذين يعانون من الاكتظاظ ونقص البنية التحتية والخدمات الأساسية."